水動力全自動防洪閘功解決途徑：1、項目組資z深z專z家z精z準分析承載力和水浮力、巧妙設計結構，不斷實驗、改進數十次，ZUI終設置擋水板結構為四層：可更換防滑層、承重層、浮力層和保護層；實現依靠水浮力自動擋水，閘門開閉角度隨洪水水位高低自行調整功能。2、擋水板模塊之間軟連接，板端與兩側墻體柔性密封件連接，擋水可靠。3、設定產品標準模塊的多組寬度和高度，可靈活組裝不同高度、不同寬度系列擋水板。4、經反復選材、實驗，ZUI終采用航空鋁材作為擋水板主要構件，整機平時高度低于5cm，地面框體主要構件為304不銹鋼材料。安裝水動力全自動防洪閘是應對汛期，杜絕倒灌事故發生ZUI高效、經濟、快捷的方式。河北鋁合金防洪閘

水動力全自動防洪閘是一種利用水動力學原理實現全自動啟閉的防洪設備，專為城市車庫、地鐵站口等地下空間防洪而設計。水動力全自動防洪閘。工作原理，水動力全自動防洪閘通過水流的力量實現全自動啟閉。當洪水來臨時，水流沖擊閘門，通過特定的機械結構將動能轉化為機械能，從而驅動閘門關閉。這種設計無需外部能源供應，完全依靠水流的力量進行驅動。水動力全自動防洪閘作為一種高效、可靠的防洪設備，為地下空間的防洪安全提供了有力保障。海南雙向止水防洪閘水動力全自動防洪閘可加裝遠程聯網監控，可以實時監測水位并預警。

水動力全自動防洪閘通過國家人民防空辦公室組織的、由中國工程院任輝啟院士擔任鑒定委員會主任的科技成果鑒定，鑒定結論為“對保障地下工程安全度汛具有重要意義”，獲得《科學技術成果鑒定證書》。水動力全自動防洪閘通過住房和城鄉建設部組織的科技成果評估，評估結論為“達到國際先進水平”，并獲得《建設行業科技成果評估證書》、《建設行業科技成果推廣證書》。水動力全自動防洪閘通過江蘇省工業和信息化廳新產品新技術鑒定，鑒定結論為“該成果為國內原始創新，達到國際先進水平”，獲得《新產品新技術鑒定驗收證書》。水動力全自動防洪閘通過了廣東省住房和城鄉建設廳科技創新計劃驗收，鑒定結果為：“達到國際先進水平，具有推廣使用價值”，并獲得《廣東省住房和城鄉建設廳科技創新計劃項目驗收證書》。水動力全自動防洪閘通過了中國城市軌道交通協會裝備自主化辦公室組織的評估鑒定，鑒定結果為：“軍理申報裝備水動力全自動防洪閘為原始創新，具有推廣應用價值。”并獲得《城市軌道交通自主化裝備評價報告》。

與傳統的防洪閘相比，水動力自動防洪閘具有明顯的優勢。首先，它無需電力驅動。這意味著在電力供應不足或中斷的情況下，水動力自動防洪閘依然能夠正常工作，為防洪減災提供保障。其次，由于無需人員值守，這種防洪閘較大程度上降低了人力成本和人員安全風險。此外，水動力自動防洪閘的結構簡單、維護方便，使用壽命長，且對環境影響小。水動力自動防洪閘的工作原理并不復雜。當洪水來臨時，水流的力量推動閘門關閉。這一過程中，水流通過特定的導流裝置，將動能轉化為機械能，驅動閘門動作。水動力全自動防洪閘受到建設方、運維單位及人民的高度贊揚。

水動力全自動防洪閘已成功在南京銀城東苑地下車庫、大連萬達地下車庫、淮南曹嶺湖中學地庫等數十個地下車庫擋住洪水，擋水成功率100%，有效避免車輛浸水，避免數億元的巨大財產損失。水動力全自動防洪閘已在英國、美國、法國、加拿大、新加坡、印尼、國內南京、靖江、南寧、上海、武漢、宿遷、寧波、濟南、長沙、大連等市地鐵、地下車庫、地下商場等地下工程出入口安裝上千套，其中地鐵項目包括：北京地鐵七里莊站、南京市地鐵10號線文德路地鐵口、角門西站、石家莊市裕華區地鐵口、蘇州市地鐵4號線人民橋南站4號口和廣州地鐵珠海站、青島地鐵井崗山等在內，已服務于數十個城市地鐵。水動力全自動防洪閘鑒定結論為 “該成果為國內首Y創，達到國際領Y先水平。黑龍江自動擋水防洪閘

水動力全自動防洪閘入選南京市2018年首批創新產品推廣示范推薦目錄。河北鋁合金防洪閘

水閘的組成。水閘由閘室、上游連接段和下游連接段組成。閘室是水閘的主體,設有底板、 閘門、 啟閉機、閘墩、胸墻、工作橋、交通橋等。閘門用來擋水和控制過閘流量，閘墩用以分隔閘孔和支承閘門、胸墻、工作橋、交通橋等。底板是閘室的基礎，將閘室上部結構的重量及荷載向地基傳遞，兼有防滲和防沖的作用。閘室分別與上下游連接段和兩岸或其他建筑物連接。上游連接段包括：在兩岸設置的翼墻和護坡，在河床設置的防沖槽、護底及鋪蓋，用以引導水流平順地進入閘室，保護兩岸及河床免遭水流沖刷，并與閘室共同組成足夠長度的滲徑，確保滲透水流沿兩岸和閘基的抗滲穩定性。下游連接段，由護坦、 海漫、 防沖槽、兩岸翼墻、護坡等組成，用以引導出閘水流向下游均勻擴散，減緩流速，消除過閘水流剩余動能，防止水流對河床及兩岸的沖刷。河北鋁合金防洪閘